Description
Caractéristiques de la durite de frein Junak 131
La durite de frein avant Junak 131 est fabriquée en matériaux résistants aux liquides de frein de classe DOT3 et DOT4. La conception de la durite permet un fonctionnement dans des conditions thermiques variables et assure la stabilité hydraulique requise dans les systèmes de freinage des motos de 125 à 150 cm³.
Pourquoi cette durite de frein
Cette durite de frein permet de rétablir les paramètres d’origine du système hydraulique sur les motos de 125 à 150 cm³. Le matériau de la durite présente une résistance élevée à la dégradation chimique provoquée par les liquides de frein, ce qui permet une utilisation de longue durée, sans fuite soudaine de liquide en cours de conduite.
Cette durite est une pièce de remplacement adaptée aux composants d’origine montés sur les véhicules des marques Dafra, Lexmoto, Zongshen et Junak. Grâce à sa fabrication précise, la durite offre une rigidité appropriée sous pression, ce qui évite la sensation de levier spongieux et permet un dosage précis de la force de freinage lors de l’usage urbain quotidien.
Utilisation de la durite de frein Junak 131
Entretien du système de freinage
La durite s’utilise lors du remplacement périodique des éléments hydrauliques usés sur les motos des marques Junak, Lexmoto, Zongshen et Dafra. Elle est indispensable en cas de fuite, de fissures de l’enveloppe extérieure ou de perte d’élasticité de la durite, car ces défauts nuisent directement à l’efficacité du levier de frein avant.
Attention : La durite de frein est un élément critique pour la sécurité. Le montage exige des connaissances techniques en sertissage des embouts et en purge du circuit hydraulique. Si vous utilisez du liquide DOT4, vérifiez que les embouts utilisés au montage sont compatibles avec le matériau de la durite afin de préserver l’étanchéité du montage.
Notes d’installation
Avant le montage, nettoyez soigneusement l’intérieur de la durite pour en retirer les impuretés. Le montage nécessite un outil de sertissage spécialisé pour les embouts hydrauliques. Après le montage, réalisez impérativement la purge du circuit de freinage jusqu’à obtenir un levier ferme, afin de chasser les bulles d’air du circuit.
